หน้าแรกผู้จัดการ Online | หน้าแรก Motoring | Test Drive
 

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”

ดูภาพชุดจาก Manager Multimedia
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 มิถุนายน 2555 14:00 น.
       จัดหนักอัดเต็มอีกแล้วครับ คราวนี้บริษัท เอเอเอส ออโต้เซอร์วิส จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์ปอร์เช่แต่เพียงผู้เดียวในไทย เปิดโอกาสให้ผู้สื่อข่าวได้ลองขับ ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส (911 Carrera S) กันแบบถึงใจ โดยยึดลานอเนกประสงค์ของกรมทหารราบ 11 รักษาพระองค์ บางเขน เป็นสังเวียนทดสอบเหมือนเช่นเคย
       
       สำหรับ “ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส” ตอนนี้ต้องถือว่าเป็นตัวท็อปสุดของ 911 โมเดลเชนจ์ รหัสตัวถัง 991 ซึ่งเอเอเอส เริ่มส่งมอบรถให้ลูกค้าไปบ้างแล้ว ตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       ตัวรถถ้าดูจากรูปหรือมองผ่านๆ อาจจะไม่รู้สึกถึงความเปลี่ยนแปลงจากโฉมเดิมเท่าใดนัก แต่จริงๆแล้ว 991 ปรับทั้ง ฮาร์ดแวร์และซอร์ฟแวร์ ใหม่ ให้ต่างจาก 997 ไปเยอะพอสมควร โดยพัฒนาเรื่องสมรรถนะการขับขี่และการประหยัดพลังงานพร้อมเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมควบคู่กันไป ซึ่งปอร์เช่แจ้งว่า ชิ้นส่วนของรถกว่า 90% ได้รับการออกแบบและพัฒนาใหม่ทั้งหมด
       
       ด้วยรูปลักษณ์สปอร์ตคูเป้ที่ดูใหญ่สง่างาม สัดส่วนต่างๆยังดูลู่ลมลงตัว พร้อมแต้มแต่งความโดดเด่นด้วยไฟหน้าไบซีนอน ใช้หลอด LED กับโคมไฟหลัง กระจกมีความโค้งนูนมากขึ้น และล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วเต็มตาเต็มซุ้ม ขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานCd ต่ำเพียง0.29
       
       มิติด้านหน้ากว้างขึ้น52 มิลลิเมตร(ในรุ่น911 คาร์เรร่า เอส) ยาวกว่าเดิม56 มิลลิเมตร ขณะที่ระยะฐานล้อขยายเพิ่ม100 มิลลิเมตร แต่โอเวอร์แฮงค์หน้าสั้นลง 32 มิลลิเมตร และหลังสั้นลง 12 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม
       
       ภายในดูทันสมัยให้อารมณ์หรูหราแบบผิดหูผิดตา ตำแหน่งของคันเกียร์ปรับเปลี่ยนให้อยู่สูงและใกล้กับพวงมาลัยมากขึ้น ปุ่มควบคุมต่างๆจัดวางให้ใช้งานง่าย โดยฝังรวมก้อนอยู่บริเวณคอนโซลกลาง พร้อมจอแสดงผลทัชสกรีนขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 7 นิ้ว

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       การเข้าออกภายในห้องโดยสารก็ยังต้องมุด แม้ประตูจะบานกว้างแต่รู้สึกว่าหลังคารถ-ตัวรถจะเตี้ยลงกว่าเดิมเล็กน้อย ซึ่งตำแหน่งผู้ขับอาจจะไม่ลำบากเท่า ผู้โดยสารกับที่นั่งด๊อกซีทด้านหลัง (แต่ใครจะสนใจ? เพราะนี่มัน 911 เชียวนะ)
       
       หลังจากผู้เขียนเข้าไปนั่งตำแหน่งคนขับ ปรับเบาะ(ไฟฟ้า)ให้ถนัดถนี่ ยังไม่มีเวลาเก็บรายละเอียดฟังก์ชันการใช้งานอะไรมากมายครับ เครื่องยนต์ที่สตาร์ทรอไว้อยู่แล้ว (เพราะมีคนขับก่อนหน้า) ก็ใส่เกียร์เยียบคันเร่ง ควบสปอร์ตคาร์รุ่นใหญ่ออกไปทันที
       
       ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส ยังใช้เครื่องยนต์ขนาดเดิมคือ 6 สูบนอน 3.8 ลิตร แต่ปรับแรงม้า-แรงบิดเพิ่มขึ้น โดยให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาที (เดิม 385 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตรที่ 5,600 รอบต่อนาที (เดิม 420 นิวตันเมตรที่ 4,400รอบต่อนาที) ขณะเดียวกันด้วยโครงสร้างตัวถังใหม่ ที่หันมาใช้วัสดุน้ำหนักเบา น้ำหนักตัวจึงลดลงกว่าเดิมถึง 45 กิโลกรัม ย่อมส่งผลให้ แรงม้าต่อน้ำหนัก (power to weight ratio) ดีขึ้นแน่นอน
       
       ดังนั้นเมื่อดูจากตัวเลขต่างๆ จึงมั่นใจว่าสมรรถนะคงจัดจ้านกว่าเดิม เหนืออื่นใดรุ่นที่ผู้เขียนได้ลองยังจะกำลังด้วยเกียร์ PDK (เป็นออปชันที่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม) ที่ขึ้นเชื่อเรื่องถ่ายทอดกำลังฉับไว ไม่สูญเสียกำลัง ยังจะเพิ่มความเร้าใจยิ่งขึ้นไปอีก
       
       ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส เกียร์ PDK สามารถทำอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ไปจนถึงความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 4.3 วินาที และมาพร้อมๆกับเสียงเครื่องยนต์บ็อกเซอร์วางหลังคำรามดังหวานหู ซึ่งประเด็นของเสียงเครื่องยนต์นี้ก็น่าสนใจ เพราะวิศวกรปอร์เช่ได้พัฒนาระบบ Sound Symposer ที่จะช่วยสร้างเสียงเร่งของเครื่องยนต์ให้เปล่งปลั่ง ฟังสุนทรีย์เข้ามาภายในห้องโดยสาร
       
       โดยช่องทางของเสียงนี้มาจากการสั่นสะเทือนของท่อระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อ (throttle valve) และตัวกรองอากาศ (air filter) ซึ่งจะถูกรวมเข้าไว้กับเยื่อบุผิวที่ทำการส่งสัญญาณเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ในส่วนของที่เก็บของกระจกด้านหลัง
       
       …ให้อารมณ์พลุ่งพล่านไปอีกแบบครับกับระบบแต่งเสียงแบบนี้ ซึ่งรถสปอร์ตหลายๆรุ่นก็ทำกัน แต่ถ้าอยากอยู่(ขับ)เงียบๆ เพียงแค่กดโหมดสปอร์ตออกไปเท่านั้น

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       กลับมาที่เรื่องของการขับขี่ โดยในโหมดปกติจังหวะเปลี่ยนเกียร์(ทำงานอัตโนมัติ)รวดเร็ว และมีอาการดึงให้รู้สึกถึงความสปอร์ตนิดๆ แต่กระนั้นถ้าเลือกโหมดสปอร์ต พลัส แล้วเหยีบคันเร่งลึกๆแรงๆ การเปลี่ยนเกียร์จะเป็นบุคลิกแบบโหดสุดๆ ด้วยจังหวะกระฉากแบบหัวทิ่มหัวตำ พร้อมกับการลากรอบยาวๆไปแถว 6,000 รอบนั่นละครับ
       
       ในโหมดสปอร์ต พลัส ให้การขับขี่ดุดัน และเกียร์จะไม่ไปที่ตำแหน่งสูงสุดหรือเกียร์ 7 ขณะเดียวกันถ้าเราเลือกโหมดนี้ตั้งแต่แรก สปอยเลอร์หลังของ911 คาร์เรร่า เอส จะยกตัวขึ้นอัตโนมัติทันที ซึ่งต่างจากโหมดปกติที่จะเริ่มยกตัวเมื่อความเร็ว 120 กม./ชม.ขึ้นไป
       
       911 คาร์เรร่า เอส ใหม่หันมาใช้พวงมาลัยแบบผ่อนแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ามาแทนที่แบบไฮดรอลิกเดิม ซึ่งน้ำหนักก็ยังหน่วงมือ แต่จะรู้สึกถึงแรงต้านที่น้อยลง(เมื่อเทียบกับปอร์เช่รุ่นเก่าๆที่ผู้เขียนเคยลองขับ) พร้อมกับการควบคุมที่คล่องแคล่วและแม่นยำมากขึ้น ที่สำคัญรถระดับนี้ทั้งน้ำหนักพวงมาลัยและองศาการเลี้ยวจะปรับตามสภาพการขับขี่ (ความเร็ว,ทิศทาง) เพื่อให้เกิดเสถียรภาพและตอบสนองได้ตรงใจคนขับมากที่สุด
       
       อีกโหมดที่ถูกติดตั้งมาเป็นมาตรฐานใน 911 คาร์เรร่า เอส คือระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟ(PASM - Porsche Active Suspension System) ซึ่งปอร์เช่ระบุว่า ได้อัพเกรดใหม่ โดยเพิ่มเซนเซอร์อีก4 ตัว บริเวณล้อหน้าและหลัง เพื่อคอยตรวจจับสัญญาณ อาทิ อัตราเร่ง องศาของพวงมาลัย แรงดันเบรก แรงบิดของเครื่องยนต์ และความเร็วในการขับขี่ ซึ่งข้อมูลเหล่านี้จะถูกส่งไปยังตัวควบคุมไฟฟ้าที่ส่งแรงกดที่ล้อแต่ละล้อภายในเสี้ยววินาที กล่าวคือแรงดันโช็กอัพจะปรับให้แข็ง-อ่อน ตามสภาวะการขับขี่ที่เกิดขึ้นจริงนั่นเอง
       
       อย่างไรก็ตามผู้เขียนลองเปิดทั้งโหมดสปอร์ต พลัส และ PASM ไปพร้อมกัน ซึ่งรถเขารู้ครับว่าเราต้องการอะไร แม้ผู้เขียนจะไม่ได้ใช้ความเร็วสูงมาก หรืออยู่ประมาณ100-150 กม./ชม. (หน้าปัดวัดความเร็วขึ้นที่ละ 50 กม./ชม.) แต่รับรู้ได้ถึงความคล่องตัว จังหวะกระชากของเกียร์ การตอบสนองของช่วงล่างที่จงใจแข็ง รวมถึงพวงมาลัยหนึบแน่น ซึ่งทั้งหลายทั้งปวงมาพร้อมกันหมด
       
       ….เรียกว่าจะจัดหนัก อัดค่อย รถก็ฉลาดที่จะเรียนรู้ไปตามผู้ขับ ดังนั้นถ้าเราขับแบบเรื่อยๆความเร็วปกติทั่วไป เจ้า 911 คาร์เรร่า เอส ก็เชื่องมือหรือควบคุมไม่ยากอย่างที่คิด เพียงแต่ว่าอย่าไปเผลอกดคันเร่งหนักเท่านั้นเอง

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       ยังมีอีกหนึ่งข้อมูลที่น่าสนใจของ 911 คาร์เรร่า เอส อันเป็นระบบที่ผู้เขียนไม่ได้ลองคือ ระบบสตาร์ท/หยุด อัตโนมัติ (Auto start stop function) ที่สามารถเลือกเปิด/ปิดได้ตรงปุ่มที่ฝังอยู่คอนโซลกลาง โดยเครื่องยนต์จะดับเองอัตโนมัติเมื่อรถจอดหยุดนิ่งหรือติดไฟแดง ซึ่งปอร์เช่เคลมว่าการติดตั้งระบบนี้จะช่วยให้รถประหยัดน้ำมันลงได้ 0.6 ลิตร/100 กม. เลยทีเดียว
       
       ดังนั้นปอร์เช่จึงภูมิใจว่าด้วยระบบต่างๆที่ใส่เข้ามาใน 911 คาร์เรร่า เอส เกียร์ PDK จึงเป็นสปอร์ตคาร์ที่จิบน้ำมันพร้อมๆกับการปล่อยไอเสียน้อยรุ่นหนึ่งของโลก พร้อมเคลมอัตราบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 8.7 ลิตร ต่อ 100 กม. (11.49 กม./ลิตร) หรือลดลงกว่ารุ่นเก่า 14%
       
       รวบรัดตัดความ...สปอร์ตคาร์เครื่องยนต์ 6 สูบนอน 3.8 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ รีดม้าได้ 400 ตัว วางบนโครงสร้าง-เลย์เอ้าท์เครื่องยนต์วางหลังขับเคลื่อนล้อหลัง ติดแบรนด์ “ปอร์เช่” จริงๆแค่เดินผ่านก็เสียวแล้ว ดังนั้นแม้จะเป็นการลองขับช่วงสั้นๆ แต่ก็พอรับรู้ถึงบุคลิกของการเป็นรถขับสนุก ขณะเดียวกันยังแฝงความสบายไว้พอสมควร(ปรับโหมดเลือกได้ตามใจชอบ) บวกออปชันทันสมัยและการตกแต่งภายในหรูหราดูผู้ดีกว่าเดิมมาก...สรุปกันง่ายๆนี่ละครับ อ่อลืมบอกไป 911 คาร์เรร่า เอส คันนี้ 14.5ล้านบาท

       ****นอกจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ระบบส่งกำลัง โครงสร้างตัวถังที่เบาขึ้น และลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ปอร์เช่ยังแจ้งว่าระบบ/ฟังก์ชันใหม่ที่ใส่เข้ามาใน 911 คาร์เรร่า ยังช่วยให้รถกินน้ำมันน้อยลงดังนี้

       
ระบบช่วยให้ประหยัด
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า0.1 ลิตร/100 กม.
ระบบสตาร์ท/หยุดอัตโนมัติ0.6 ลิตร/100 กม.
ระบบไฟฟ้าบนรถแบบหมุนเวียน0.15 ลิตร/100 กม.
ระบบการบริหารจัดการความร้อน0.2 ลิตร/100 กม.


แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

แรงสนุก ดังสนั่น“ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส”
       

ข่าวล่าสุด ในหมวด
“ปอร์เช่ มาคันน์” กำลังดี-ราคาโดน 5.99 ล้านบาท
ลองขับ“นิสสัน เอ็นพี300 นาวารา”หรูราวเทียน่า-แกร่งกล้าระดับไตตัน
BMW 420d Coupe น้องใหม่แต่เก๋าเหลือเกิน
“แคปติวา ดีเซล ใหม่” เด่นที่7น่าใช้ที่6
ทดลองขับ MG6...อังกฤษ จีน ไทย ใครซื้อ?
เครื่องมือจัดการเว็บ
ส่งบทความนี้ต่อ
พิมพ์หน้านี้
ข่าวที่มีผู้ส่งมากที่สุด
จำนวนคนโหวต 27 คน
คุณเห็นด้วยกับข่าว/บทความนี้หรือไม่
เห็นด้วย ไม่เห็นด้วย
เห็นด้วย 19 คน
71 %
ไม่เห็นด้วย 8 คน
29 %
ความคิดเห็นที่ 24 +3 คลิกที่นี่หากท่านต้องการตอบกลับความคิดเห็นนี้ คลิกที่นี่หากท่านเห็นว่าความคิดเห็นนี้ขัดต่อกฎ กติกา มารยาท
ให้ฟรียังไม่เอา
spark135
คลิกที่นี่หากท่านสนับสนุนความเห็นนี้   คลิกที่นี่หากท่านไม่สนับสนุนความเห็นนี้
ความคิดเห็นที่ 18 +1 คลิกที่นี่หากท่านต้องการตอบกลับความคิดเห็นนี้ คลิกที่นี่หากท่านเห็นว่าความคิดเห็นนี้ขัดต่อกฎ กติกา มารยาท
GT-R แรงกว่าราคาถูกว่า
แถม 911 ที่อเมริกาขายราคาแค่สองล้านกว่าๆเอง
จริง
คลิกที่นี่หากท่านสนับสนุนความเห็นนี้   คลิกที่นี่หากท่านไม่สนับสนุนความเห็นนี้
ความคิดเห็นที่ 10 +6 คลิกที่นี่หากท่านต้องการตอบกลับความคิดเห็นนี้ คลิกที่นี่หากท่านเห็นว่าความคิดเห็นนี้ขัดต่อกฎ กติกา มารยาท
มีอยู่คัน สเกล 1:12
กะลังเลี้ยงให้มันโตเท่าตัวจริง
คลิกที่นี่หากท่านสนับสนุนความเห็นนี้   คลิกที่นี่หากท่านไม่สนับสนุนความเห็นนี้
ความคิดเห็นที่ 5 +1 คลิกที่นี่หากท่านต้องการตอบกลับความคิดเห็นนี้ คลิกที่นี่หากท่านเห็นว่าความคิดเห็นนี้ขัดต่อกฎ กติกา มารยาท
ผ่อนฟิโนหมดเจอกันแน่
ฝัน ฝันหวาน
คลิกที่นี่หากท่านสนับสนุนความเห็นนี้   คลิกที่นี่หากท่านไม่สนับสนุนความเห็นนี้
ความคิดเห็นที่ 2 +9 คลิกที่นี่หากท่านต้องการตอบกลับความคิดเห็นนี้ คลิกที่นี่หากท่านเห็นว่าความคิดเห็นนี้ขัดต่อกฎ กติกา มารยาท
งามบรรลัย....
งามจับจิต จับใจ
คลิกที่นี่หากท่านสนับสนุนความเห็นนี้   คลิกที่นี่หากท่านไม่สนับสนุนความเห็นนี้
โปรดอ่านกฎกติกาก่อนแสดงความคิดเห็น
1. โปรดงดเว้น การใช้คำหยาบคาย ส่อเสียด ดูหมิ่น กล่าวหาให้ร้าย สร้างความแตกแยก หรือกระทบถึงสถาบันอันเป็นที่เคารพ
2. ทุกความคิดเห็นไม่เกี่ยวข้องกับผู้ดำเนินการเว็บไซต์ และไม่สามารถนำไปอ้างอิงทางกฎหมายได้
3. ทีมงานเว็บมาสเตอร์ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ต่อเจ้าของความคิดเห็นนั้น
4. เพื่อให้การแสดงความคิดเห็นเป็นไปตามกฎกติกาที่วางไว้ ทางผู้จัดการออนไลน์ได้ปรับปรุงระบบการกรองคำให้เข้มงวดยิ่งขึ้น กรุณารอสักครู่ ก่อนที่ความคิดเห็นของท่านจะถูกนำขึ้นแสดง
5. ผู้ร่วมแสดงความคิดเห็นสามารถร่วมตรวจสอบข้อความที่ไม่เหมาะสมได้ โดยการกดปุ่ม "แจ้งลบ" หรือส่งอีเมลแจ้งมาที่ cs@astvmanager.com หรือ cs.astvmanager@gmail.com ซึ่งทีมงานจะทำการตรวจสอบ และลบข้อความดังกล่าวโดยเร็วที่สุด หรืออย่างช้าภายใน 3 วันทำการ
เพื่อให้การแสดงความคิดเห็นเป็นไปตามกฎกติกาที่วางไว้ ทางผู้จัดการออนไลน์ได้ปรับปรุงระบบการกรองคำให้เข้มงวดยิ่งขึ้น กรุณารอสักครู่ ก่อนที่ความคิดเห็นของท่านจะถูกนำขึ้นแสดง
แสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม
โชว์ภาพผู้ใช้ทุกครั้งที่แสดงความเห็น เพียงเข้าสู่ระบบด้วยบัญชีของเฟซบุก กดที่ปุ่มด้านล่างนี้เลย!

ชื่อ/e-mail ของคุณ : *
 
 *
  กฎกติกาการแสดงความคิดเห็นฉบับเต็ม
 
หนังสือพิมพ์: ASTV ผู้จัดการออนไลน์ | ASTV ผู้จัดการรายวัน | ASTV ผู้จัดการสุดสัปดาห์ | นิตยสารผู้จัดการ 360° | Positioning | ASTV News1
มุม: การเมือง | อาชญากรรม | คุณภาพชีวิต | ภูมิภาค | ต่างประเทศ | มุมจีน | iBiz Channel | Motoring
CyberBiz | วิทยาศาสตร์ | เกม | กีฬา | บันเทิง | Life on Campus | Celeb Online | ท่องเที่ยว | ธรรมะกับชีวิต | Multimedia
เว็บ: Asia Times | บุรพัฒน์ คอมมิคส์ | Mars Magazine | ทะเลไทย | คุยกับเว็บมาสเตอร์ | ติดต่อเรา
Privacy, Disclaimer and Intellectual Property Policy
All site contents copyright ©1999-2014